Személyzet: Andi, Jolek, Áron, Gergő, Gyuri, B. István, M. István (kapitány), P. István (p kapitány), Péter, Tivadar

Időszak: július 3 - 17

Indulás a Hősök teréről a Geat Tours cég buszával (12 000 Ft a retúr jegy a kikötőig + 3 300 Ft a biztosítás). Rengeteg a csomag: két heti kaja 10 embernek (50 eFt), seksztáns, búvárfelszerelések stb. A busz légkondicionált, az utazás kb. 14 óra. A bürokrácia határtalan, a határon szinte egy órát ácsorgunk, végül nyilatkozik a vezető, hogy a busz jó műszaki állapotban van J .

Hajóátvétel: 2 000 DM kaució, nyilatkozat, hogy saját felelőségemre megyek Olaszországba, spinakker, mentőtutaj (nem gondolták alapfelszerelésnek, ez is csak 8 személyes). Behajózás. 11:08 indulás 30 perc motorral, majd teljes vitorlázat. Egy kis wisky-vel ünnepeljük az indulást... 17:13 horgonyzás egy kis öbölben, Dugi Otok DK-i részén. Fürdés, búvárkodás, alvás.

A kékbarlang megtekintése 20 kuna (kb. 800 Ft), csodálatos. Bent megengedik, hogy búvárkodjunk egy kicsit. Utána fürdés, búvárkodás az öbölben majd indulunk Vis felé (Komiza város). Kikötés, vízvétel, városnézés (estebéd: fasírt krumplipürével) és kijelentkezés a Horvát területről. 18:43 indulás a Tremiti szigetek felé. Jó DK-i széllel megyünk, hajnali 2-kor már kurtítunk a génuán: ez már a Sirokkó. Ismét délre érkezünk:

a Tremiti szigetek Capraia szigetének Ny-i részén egy kis öbölben horgonyzunk. Fürdés, búvárkodás (most először palackkal is: szép korallok, barlang, hatalmas sügér). Estebéd: spagetti. Erősödik a Sirokkó, Elindulunk S. Domino felé éjszakai horgonyzóhelyet keresni. Nem biztonságos az öböl, éjszakai ügyeletet tartunk, kétszer kell újratelepíteni a horgonyt. Végül a harmadik riadó után, reggel 5-kor elindulunk S. Nicola-ba. Kikötünk, megtekintjük a várat, vizet vesszünk, átmegyünk a szemközti S. Domino-i búvárbázisba megtölteni a palackokat, majd elindulunk Capraia K-i része felé.

Ezt a napot fürdésre, búvárkodásra szántuk. A pari őrség jelzi, hogy ez természetvédelmi terület, hiányolja a motor biztosítását, de végül megengedi, hogy ott töltsünk egy pár órát. Ismét palackos merülés egy meredek és mély letörésnél (látunk egy 2.5 m-es horgony, ez biztosan tartotta volna a mi hajónkat is J ), fürdés, horgászás, vacsora (a kenyerek állapota a bundáskenyér készítést előbbre hozta J ), majd indulás Dubrovnik felé (várhatóan 48 órás út). Gyenge hátszél nagy hullámokkal, kénytelenek vagyunk félszélben menni, hogy ne csattogjanak folyamatosan a vitorlák. Később erősödik a szél (3), lehet irányba menni, sőt, kurtítjuk a génuát. Ötkor ismét teljes vitorlázat, félóra múlva napfelkelte. Éjszakára érnénk Dubrovnikba, célszerűbbnek tűnt most kikötni Mljet szigetén (később majd látni fogjuk: ez most nem jött be!).

Horgonyzás egy védettnek tűnő öbölben. A társaság elindult az őserdőn keresztül a belső tavak felé. Ketten a hajón maradtunk (p kapitány és én), elkészítjük a vacsorát (káposzta?). Nyolc körül lefeküdtem, kint még javában zajlott az élet. Arra riadtam, hogy hánykolódik a hajó (akik kint beszélgettek, éjfél körül megunták a szél erősödését, inkább ők is lefeküdtek, én meg még nyolckor nem rendeltem el éjszakai ügyeletet...) Az erős szélben (4-5) a homokos talajon nem fogott a horgony, kisodródott a hajónk az öböl bejáratához. A pontos helyzetünket nem tudtuk, a GPS ki volt kapcsolva, pár perc a feléledési ideje, a lámpáinkkal nem láttunk semmit, a mélységmérő 4.5 m-t mutatott. Beindítottam a motort, erre a mélységmérő 1.7-re csökkent, gyors hátramenet, ismét 4.5 m (valószínűleg a horgonylánc zavarta a mérést). A horgonymotor nem indul, kézzel kell felhúzni. A motor gyenge a manőverezéshez a nagy szélben és hullámokban, félig kihúzzuk a nagyvitorlát, és félszélben (vaktában) kicsúszunk az öbölből. Szerencsénk volt! Többen rosszul lesznek (szél, hullámok, villámok, eső, ijedség), de azért használható ember is maradt. A génuát is kiengedjük 1/3-ig, így már elfogadhatóan vitorlázunk, de fordulni nem tudunk, hát halzolunk! Hajnalra elcsendesedik a szél, ismét teljes vitorlázattal haladunk. Már nyoma sincs a viharnak, mire Dubrovnikba érünk, ismét dél körül.

A horgonyt kétszer dobjuk ki, nem fog, így a tartalékhorgonyt viszem ki jó messzire. Városnézés, akvárium, vásárlás, vízvétel, vacsorára leves meg (szója)pörkölt. Minden nagyon szép, minden nagyon jó. Hajnali ötkor indulás Korcsula felé: a horgonyunk (amelyik nem fogott) beakadt egy hatalmas vastömbbe. A horgonymotor már csak lefelé működik L .Még egy kényszerű merülés a nem túl gusztusos vízbe. Gyenge a szél csak nyolc után kezd élénkülni. Cirkálgatunk, vontázgatunk, közben javítgatjuk a horgonyrelét.

A csendes szélben kipróbáljuk az árbocmászást (Áron), majd lötyögünk tovább. Délután erősödés (2-3). Öt körül kikötünk Stomorina (Lastovo) körül. Búvárkodás, fürdés, vacsora (rizseshús?). Este 8-kor megyünk tovább Korcsula felé. Erősödik a szél, jól haladunk.

Kora délután a hajóról megtekintjük a várost, majd egy szemközti szigetnél horgonyt dobunk (fürdés, búvárkodás), kb. 1 óra múlva folytatjuk utunkat gyenge szélben. Éjszakai horgonyzóhelynek Solta sziget egy ÉK-i öblét szemeltük ki, éjszaka a sötétben még át kell cirkálni a Solta-Brac szoroson. A GPS és a térkép nem egyezik (nem tudjuk a térképeink helyes dátumát). Hajnali négykor érünk az öbölbe (Necujam). Több tonna bundáskenyér készül mire felkel a nép, reggelizés, úszás, búvárkodás. Még két magyar hajó is befut (ezen a tájon már sűrűbben vagyunk). Tíz körül indulunk Trogir felé, délután 3-ra érünk a kikötőbe.

Gyönyörű kisváros, de a zuhanyzó sikerét semmi sem múlhatja felül J . (Bableves a vacsora, hagymával...) Városnézés, vásárlás, séta, sörözés ki-ki kedve szerint. (Pár napja rádión felvettük a kapcsolatot Nagy Ervinék Leporello hajójával, itt most személyesen is találkozunk. Mészöly Gábor is velük van.) Hajnalban (4:20) indulunk tovább, már sietnünk kell... Csendes szélben bandukolunk Zlarin felé.

Szinte három órát töltünk itt, majd elindulunk az éjszakára kiszemelt horgonyzóhely felé (Kakan sziget, Brnjak öböl). Bóják vannak telepítve, 40 kuna egy éjszaka, ezért a szemetet is elviszik. Este előkerülnek a rejtett alkoholtartalékok, végre énekelünk is (persze csak a magunk módján), ez az utolsó éjszakánk a szabadban (ha Isten is úgy akarja). Reggel erős szélre ébredek, a korai indulás helyett elkészítem az utolsó 120 bundás kenyeret, ilyen időben nem lehet majd sütni-főzni (sajnos már kevés az olaj, ez a minőség rovására megy L ). Nyolc körül, 1/2-es reffelésekkel indulunk. 4-5-ös szél és hullámok. Jól megy a hajó, a 9 csomót többször eléri. Az idő is szép, igazán méltó befejezése ennek a szép túrának. Dél körül távcsővel már látszik a Sukosan előtti híd.

Misnjak szigeténél még egy utolsó pancsolás, rengeteg a kacat a tengerben, de az élővilág így is szép, sok szép kagylót gyűjtünk... Terveinknek megfelelően, délután 3/4 4-kor érünk a Sukosan-i kikötőbe. A Sukosan-i kikötő szép és hatalmas, tele magyarokkal. Mégiscsak hajós nemzet vagyunk J . Takarítás, csomagolás, közös vacsora, hatalmas zuhanyozások. Másnap este tízkor jön értünk a busz, addig fürdés, Sukosan és Zára (Zadar) megtekintése, lötyögés. Még egy utolsó izgalom: másfél órát késik a busz. Nem is tudom mit tennénk, ha nem jönne értünk, iszonyú sok csomagunk van. A busz végül megérkezik, és szerencsésen hazaszállít minket (07.17. 14:50, Hősök tere). Ezzel sajnos a turának